近日，頭頂高溫下的烈日，《金融時(shí)報(bào)》記者來到北京首鋼園，排隊(duì)等待約40分鐘后，終于乘上了期待已久的“蘿卜”。

　　百度旗下蘿卜快跑目前已在11個(gè)城市開放載人測試運(yùn)營服務(wù)，并在北京、武漢、重慶、深圳、上海開展全無人自動(dòng)駕駛出行服務(wù)測試�！疤}卜”初“嘗鮮”感受如何，來聽記者一一道來。

　　Q：乘坐“蘿卜”感受如何？

　　答：記者所乘“蘿卜”是一輛北汽極狐（ARCFOX）的新能源車，在北京首鋼屬于“體驗(yàn)”，而非正式上路，所以還未上綠牌，用的是紙質(zhì)版臨時(shí)車牌。

　　車輛在首鋼園 園 區(qū)內(nèi)行駛速度適中，大約為40km/h，能自動(dòng)控制方向盤、識別紅綠燈和前方車輛、調(diào)整車速等，整體比較平穩(wěn)。但相較人的操控，無人車對方向盤的操控還略顯“生硬”。另外，因目前尚處于測試階段，車輛較少，直接導(dǎo)致等待時(shí)間較長，可謂“一蘿難求”。

　　Q：價(jià)格貴不貴？

　　答：記者于北京石景山首鋼園體驗(yàn)“蘿卜快跑”，因?qū)儆跍y試階段，尚未采取里程收費(fèi)方式，行程5分鐘左右，統(tǒng)一收取30元的體驗(yàn)價(jià)。

　　但 根 據(jù)記者了解，目前“蘿卜”在武漢、長沙等地收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)較實(shí)惠。以長沙為例，車輛起步價(jià)為16元/2公里，超過2公里加收3元/公里的里程費(fèi)，活動(dòng)期間乘客還可享受一折優(yōu)惠。也就是說，在當(dāng)前推廣活動(dòng)期間，“蘿卜”的價(jià)格還是顯著低于傳統(tǒng)出租車和網(wǎng)約車。

　　Q：乘坐“蘿卜”有哪些注意事項(xiàng)？

　　答：乘客在乘車前必須完成實(shí)名認(rèn)證，未滿18周歲的乘客需在監(jiān)護(hù)人陪同下使用服務(wù)。

　　記者上車后坐在后排，車發(fā)動(dòng)后，面前的屏幕即提示“系好安全帶”。

　　乘坐注意事項(xiàng)另外顯示：懷抱嬰兒、70歲以上老人以及患有心腦血管疾病或任何身體不適狀況的人群不得乘車；每輛車最多接納3位后排乘客，乘客嚴(yán)禁進(jìn)入前排干擾自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的正常運(yùn)作。

　　Q：為啥無人駕駛車還要方向盤呢？中途想下車怎么辦？

　　答：如遇復(fù)雜路段或者特殊情況，會(huì)有安全員來接管車輛，所以還是需要方向盤等操作部件以防萬一的。

　　對于中途下車的問題，記者咨詢了官方客服，其表示，目前蘿卜快跑車輛只支持起點(diǎn)上車、終點(diǎn)下車，如遇特殊情況，可以撥打客服電話，或者點(diǎn)擊正對著的電子屏上的SOS標(biāo)識。

　　Q：“蘿卜”有 證么 ？

　　答：其實(shí)早在2018年11月，武漢市就發(fā)布了《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理實(shí)施細(xì)則 ( 試行)》，允許獲得通知書的示范應(yīng)用主體開展車內(nèi)無安全員的遠(yuǎn)程測試、示范和商業(yè)運(yùn)營，為開展自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)的企業(yè)提供詳細(xì)的指導(dǎo)和支持。2022年8月，武漢、重慶率先發(fā)布自動(dòng)駕駛?cè)珶o人商業(yè)化試點(diǎn)政策，并向“蘿卜快跑”發(fā)放全國首批無人化示范運(yùn)營資格。

　　Q：自動(dòng)駕駛安不安全？有沒有上保險(xiǎn)？出了事誰給賠？

　　答：據(jù)《金融時(shí)報(bào)》記者梳理，“自動(dòng)駕駛”車輛至少涉及交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)、承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)、乘客意外傷害險(xiǎn)以及其他交通事故責(zé)任商業(yè)保險(xiǎn)等多種保險(xiǎn)。自動(dòng)駕駛試點(diǎn)車輛不僅要上保險(xiǎn)，而且保險(xiǎn)種類和保額往往比一般商業(yè)運(yùn)營網(wǎng)約車有著更為嚴(yán)格、更為全面的要求。

　　另據(jù)工信部聯(lián)合四部門發(fā)布的《智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)實(shí)施指南（試行）》，出事故后，由智能網(wǎng)聯(lián)汽車一方依法承擔(dān)賠償責(zé)任的，由試點(diǎn)使用主體承擔(dān)；試點(diǎn)汽車生產(chǎn)企業(yè)、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)開發(fā)單位、基礎(chǔ)設(shè)施及設(shè)備提供方、安全員等相關(guān)主體對交通事故發(fā)生有過錯(cuò)的，試點(diǎn)使用主體可以依法追償。

　　在賠償方面，《實(shí)施指南》也進(jìn)一步明確指出，車輛在自動(dòng)駕駛系統(tǒng)功能激活狀態(tài)下發(fā)生道路交通事故造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的，由保險(xiǎn)公司在保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償；不足的部分，按照《中華人民共和國道路交通安全法》第七十六條規(guī)定確定各方當(dāng)事人的賠償責(zé)任。

　　武漢多部門回應(yīng)，“無人駕駛作為新生事物，正在不斷完善、推進(jìn)之中。”

　　“蘿卜”相較出租車和網(wǎng)約車，優(yōu)勢在哪？會(huì)不會(huì)搶司機(jī)們的“飯碗”？安全隱患又如何？早晚高峰是不是還會(huì)加劇擁堵？對于這些熱點(diǎn)話題，你是如何看待的呢？大家還有什么其他問題？歡迎大家在評論區(qū)留言探討。