近日，頭頂高溫下的烈日，《金融時(shí)報》記者來(lái)到北京首鋼園，排隊等待約40分鐘后，終于乘上了期待已久的“蘿卜”。

　　百度旗下蘿卜快跑目前已在11個(gè)城市開(kāi)放載人測試運營(yíng)服務(wù)，并在北京、武漢、重慶、深圳、上海開(kāi)展全無(wú)人自動(dòng)駕駛出行服務(wù)測試�！疤}卜”初“嘗鮮”感受如何，來(lái)聽(tīng)記者一一道來(lái)。

　　Q：乘坐“蘿卜”感受如何？

　　答：記者所乘“蘿卜”是一輛北汽極狐（ARCFOX）的新能源車(chē)，在北京首鋼屬于“體驗”，而非正式上路，所以還未上綠牌，用的是紙質(zhì)版臨時(shí)車(chē)牌。

　　車(chē)輛在首鋼園 園 區內行駛速度適中，大約為40km/h，能自動(dòng)控制方向盤(pán)、識別紅綠燈和前方車(chē)輛、調整車(chē)速等，整體比較平穩。但相較人的操控，無(wú)人車(chē)對方向盤(pán)的操控還略顯“生硬”。另外，因目前尚處于測試階段，車(chē)輛較少，直接導致等待時(shí)間較長(cháng)，可謂“一蘿難求”。

　　Q：價(jià)格貴不貴？

　　答：記者于北京石景山首鋼園體驗“蘿卜快跑”，因屬于測試階段，尚未采取里程收費方式，行程5分鐘左右，統一收取30元的體驗價(jià)。

　　但 根 據記者了解，目前“蘿卜”在武漢、長(cháng)沙等地收費標準較實(shí)惠。以長(cháng)沙為例，車(chē)輛起步價(jià)為16元/2公里，超過(guò)2公里加收3元/公里的里程費，活動(dòng)期間乘客還可享受一折優(yōu)惠。也就是說(shuō)，在當前推廣活動(dòng)期間，“蘿卜”的價(jià)格還是顯著(zhù)低于傳統出租車(chē)和網(wǎng)約車(chē)。

　　Q：乘坐“蘿卜”有哪些注意事項？

　　答：乘客在乘車(chē)前必須完成實(shí)名認證，未滿(mǎn)18周歲的乘客需在監護人陪同下使用服務(wù)。

　　記者上車(chē)后坐在后排，車(chē)發(fā)動(dòng)后，面前的屏幕即提示“系好安全帶”。

　　乘坐注意事項另外顯示：懷抱嬰兒、70歲以上老人以及患有心腦血管疾病或任何身體不適狀況的人群不得乘車(chē)；每輛車(chē)最多接納3位后排乘客，乘客嚴禁進(jìn)入前排干擾自動(dòng)駕駛系統的正常運作。

　　Q：為啥無(wú)人駕駛車(chē)還要方向盤(pán)呢？中途想下車(chē)怎么辦？

　　答：如遇復雜路段或者特殊情況，會(huì )有安全員來(lái)接管車(chē)輛，所以還是需要方向盤(pán)等操作部件以防萬(wàn)一的。

　　對于中途下車(chē)的問(wèn)題，記者咨詢(xún)了官方客服，其表示，目前蘿卜快跑車(chē)輛只支持起點(diǎn)上車(chē)、終點(diǎn)下車(chē)，如遇特殊情況，可以撥打客服電話(huà)，或者點(diǎn)擊正對著(zhù)的電子屏上的SOS標識。

　　Q：“蘿卜”有 證么 ？

　　答：其實(shí)早在2018年11月，武漢市就發(fā)布了《智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)道路測試管理實(shí)施細則 ( 試行)》，允許獲得通知書(shū)的示范應用主體開(kāi)展車(chē)內無(wú)安全員的遠程測試、示范和商業(yè)運營(yíng)，為開(kāi)展自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)的企業(yè)提供詳細的指導和支持。2022年8月，武漢、重慶率先發(fā)布自動(dòng)駕駛全無(wú)人商業(yè)化試點(diǎn)政策，并向“蘿卜快跑”發(fā)放全國首批無(wú)人化示范運營(yíng)資格。

　　Q：自動(dòng)駕駛安不安全？有沒(méi)有上保險？出了事誰(shuí)給賠？

　　答：據《金融時(shí)報》記者梳理，“自動(dòng)駕駛”車(chē)輛至少涉及交通事故責任強制保險、承運人責任險、乘客意外傷害險以及其他交通事故責任商業(yè)保險等多種保險。自動(dòng)駕駛試點(diǎn)車(chē)輛不僅要上保險，而且保險種類(lèi)和保額往往比一般商業(yè)運營(yíng)網(wǎng)約車(chē)有著(zhù)更為嚴格、更為全面的要求。

　　另?yè)�工信部�?lián)合四部門(mén)發(fā)布的《智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)準入和上路通行試點(diǎn)實(shí)施指南（試行）》，出事故后，由智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)一方依法承擔賠償責任的，由試點(diǎn)使用主體承擔；試點(diǎn)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)、自動(dòng)駕駛系統開(kāi)發(fā)單位、基礎設施及設備提供方、安全員等相關(guān)主體對交通事故發(fā)生有過(guò)錯的，試點(diǎn)使用主體可以依法追償。

　　在賠償方面，《實(shí)施指南》也進(jìn)一步明確指出，車(chē)輛在自動(dòng)駕駛系統功能激活狀態(tài)下發(fā)生道路交通事故造成人身傷亡、財產(chǎn)損失的，由保險公司在保險責任限額范圍內予以賠償；不足的部分，按照《中華人民共和國道路交通安全法》第七十六條規定確定各方當事人的賠償責任。

　　武漢多部門(mén)回應，“無(wú)人駕駛作為新生事物，正在不斷完善、推進(jìn)之中�！�

　　“蘿卜”相較出租車(chē)和網(wǎng)約車(chē)，優(yōu)勢在哪？會(huì )不會(huì )搶司機們的“飯碗”？安全隱患又如何？早晚高峰是不是還會(huì )加劇擁堵？對于這些熱點(diǎn)話(huà)題，你是如何看待的呢？大家還有什么其他問(wèn)題？歡迎大家在評論區留言探討。