機構：智能座艙競爭轉向“數據質(zhì)量、場(chǎng)景顆粒度與深度適配”之爭
來(lái)源：
新京報
新京報貝殼財經(jīng)訊(記者王琳琳)11月27日，新京報貝殼財經(jīng)記者從君迪與同濟大學(xué)人車(chē)關(guān)系實(shí)驗室等聯(lián)合發(fā)布的2025中國智能座艙的研究洞察中獲悉，隨著(zhù)大模型能力普及，汽車(chē)行業(yè)出現明顯的功能同質(zhì)化趨勢。智能座艙競爭正從“模型規�！鞭D向“數據質(zhì)量、場(chǎng)景顆粒度與深度適配”之爭。車(chē)企需構建“場(chǎng)景—數據—模型”的一體化閉環(huán)能力，實(shí)現“模型即應用”，才能在真實(shí)用車(chē)場(chǎng)景中形成差異化體驗。
研究中提到，用戶(hù)對智能座椅、智能音響等舒適性硬件的支付意愿提升，體驗深度成為未來(lái)智能座艙的價(jià)值錨點(diǎn)。同時(shí)，智能汽車(chē)的交互范式正從“被動(dòng)響應的工具”向“主動(dòng)認知伙伴”加速躍遷，不再局限于用戶(hù)觸發(fā)后才執行指令，而是通過(guò)整合傳感器數據、用戶(hù)行為習慣與場(chǎng)景化需求，主動(dòng)預判并提供服務(wù)。
此外，研究發(fā)現，2025年智能座艙已經(jīng)開(kāi)始從“數字冗余”轉向“實(shí)用主義”的理性變革，智能座艙交互回歸理性，觸控與物理按鍵進(jìn)入“再平衡”；未來(lái)智能座艙的競爭焦點(diǎn)將從“功能的廣度”回歸“體驗的深度”。
0人
