12月12日，“2025第十四屆上市公司發(fā)展年會(huì )暨海南自貿港開(kāi)放機遇交流大會(huì )”系列活動(dòng)迎來(lái)最重磅的主會(huì )場(chǎng)環(huán)節。超過(guò)400家上市公司、20多家機構赴會(huì )，政產(chǎn)學(xué)研各路精英共話(huà)封關(guān)新局下的政策路徑、全球化機遇。

　　井松智能董事長(cháng)姚志堅在主會(huì )場(chǎng)圓桌討論環(huán)節談到，AI(人工智能)時(shí)代下，公司不僅要從數據、技術(shù)上構建“護城河”，還需從客戶(hù)工藝、產(chǎn)品生態(tài)以及市場(chǎng)文化等維度構建“護城河”。

　　會(huì )后，姚志堅先生接受了《每日經(jīng)濟新聞》記者(以下簡(jiǎn)稱(chēng)NBD)專(zhuān)訪(fǎng)。他表示，海南自貿港封關(guān)運作進(jìn)入關(guān)鍵階段，跨境物流、保稅倉儲等領(lǐng)域對智慧系統的自主決策、高效協(xié)同需求日益凸顯，這正是井松智能的核心機遇所在。

　　井松智能董事長(cháng)姚志堅

　　此外，公司將以AI+物流技術(shù)為核心，通過(guò)無(wú)人駕駛叉車(chē)等產(chǎn)品及多系統對接方案，破解企業(yè)供應鏈管理痛點(diǎn)、助力海關(guān)監管提質(zhì)增效，同時(shí)依托自貿港政策優(yōu)勢打造東南亞市場(chǎng)聯(lián)動(dòng)橋頭堡，以技術(shù)儲備與本地化合作推進(jìn)“智慧物流價(jià)值運營(yíng)者”轉型。談公司自貿港封關(guān)機遇：AI+物流的自主協(xié)同突破

　　 NBD：請問(wèn)井松智能的核心產(chǎn)品是什么，與市場(chǎng)上其他同類(lèi)型的無(wú)人叉車(chē)相比，井松在軟硬件方面有什么優(yōu)勢？

　　姚志堅：我們的核心產(chǎn)品是無(wú)人駕駛叉車(chē)。與當前市場(chǎng)同類(lèi)產(chǎn)品的區別在于，我們更專(zhuān)注于工廠(chǎng)場(chǎng)景的應用。公司的技術(shù)體系以深度學(xué)習、機器學(xué)習和感知技術(shù)為核心——這些正是機器人技術(shù)在物流叉車(chē)上的具體實(shí)踐。同時(shí)，我們還運用大數據技術(shù)，助力實(shí)現工廠(chǎng)整體的智能調度與智能化改造。

　　 NBD：您在近期演講中提到，AI與智能軟硬件的深度融合是行業(yè)破局關(guān)鍵，已實(shí)現設備“自動(dòng)”到“自主”的跨越。當前海南自貿港正推進(jìn)封關(guān)運作，跨境物流、保稅倉儲對智慧系統的“自主決策”“高效協(xié)同”需求突出，您認為這一趨勢為井松的AI+物流方案帶來(lái)了哪些差異化機遇？

　　姚志堅：我們認為，井松智能是一家專(zhuān)注于A(yíng)I+物流領(lǐng)域的制造商。隨著(zhù)海南自貿港正式封關(guān)，我們計劃將井松智能的智能產(chǎn)品推廣應用于相關(guān)企業(yè)。以自主化管理為例，傳統企業(yè)的倉庫管理多依賴(lài)人工操作，而我們可以借助大數據等基礎技術(shù)為企業(yè)提供數據分析支持，助力其實(shí)現倉庫管理的自主化運作，從而有效降低企業(yè)運營(yíng)成本、提升整體效率。

　　這里所說(shuō)的協(xié)作，通常指企業(yè)內部的物流協(xié)作。隨著(zhù)更多企業(yè)入駐自貿港，自貿港未來(lái)將擁有更廣闊的發(fā)展空間。企業(yè)若要降低成本，就離不開(kāi)智能化設備的支持，而這些設備的高效運作又需要相互協(xié)同、聯(lián)動(dòng)配合。我們提供的人工智能相關(guān)算法，能夠有效推動(dòng)各類(lèi)設備實(shí)現協(xié)同運行，進(jìn)而顯著(zhù)提升整體效率。談自貿港供應鏈痛點(diǎn)破局：AI算法助力海關(guān)監管提效

　　 NBD：公司以FMR產(chǎn)品矩陣為核心，在智能倉儲、工廠(chǎng)物流等領(lǐng)域有700+標桿項目經(jīng)驗，而海南正打造國際物流樞紐和先進(jìn)制造業(yè)基地。您覺(jué)得公司的智能倉配一體化、智能工廠(chǎng)解決方案，能針對性解決自貿港企業(yè)在跨境供應鏈、保稅物料管理中的哪些痛點(diǎn)？

　　姚志堅：我認為對企業(yè)來(lái)說(shuō)，物流管理難度很大——復雜度高，物料品種也非常多。公司幫企業(yè)解決這個(gè)問(wèn)題，提供了AI相關(guān)的物流設備和算法。同時(shí)，由于這些企業(yè)的物料管理非常難，也增加了海關(guān)的管理難度。所以，公司提供了數據接口，可與海關(guān)對接，從而讓海關(guān)能監控到每個(gè)企業(yè)的內部物流、物料形態(tài)以及地理位置。這樣一來(lái)，海關(guān)監管會(huì )更便捷、更高效。

　　 NBD：公司已在東南亞、歐洲等市場(chǎng)布局海外業(yè)務(wù)，近期還開(kāi)拓了俄羅斯、印尼等新興市場(chǎng)。海南作為面向太平洋的開(kāi)放門(mén)戶(hù)，在您的全球化戰略中是否具備“橋頭堡”價(jià)值？未來(lái)是否計劃依托自貿港政策優(yōu)勢聯(lián)動(dòng)東南亞市場(chǎng)？

　　姚志堅：一方面，我們企業(yè)立足海南自貿港，利用國家的好政策發(fā)展自身項目；另一方面，也可以以海南自貿港驗證東南亞市場(chǎng)。公司在東南亞已有諸多業(yè)務(wù)，結合這些業(yè)務(wù)，探索如何讓海南發(fā)揮橋頭堡作用，總結出好的方法，適應國際化發(fā)展。談自貿港中長(cháng)期布局：技術(shù)儲備+本地化賦能價(jià)值運營(yíng)

　　 NBD：公司在上個(gè)月啟動(dòng)“智慧護航之旅”，強調“售后是產(chǎn)品生命線(xiàn)”，將一線(xiàn)服務(wù)反饋轉化為研發(fā)方向。若井松在海南落地項目，這種“服務(wù)—研發(fā)”閉環(huán)模式如何適配自貿港企業(yè)對系統快速響應、定制化升級的需求？

　　姚志堅：公司未來(lái)可能會(huì )有一些項目落地海南，包括一線(xiàn)的研發(fā)工程師也會(huì )到海南負責這些項目。同時(shí)，通過(guò)這些項目的實(shí)施過(guò)程，我們也能了解到這些企業(yè)的真實(shí)需求以及定制化需求，之后會(huì )把這些定制化需求反饋到公司，并針對客戶(hù)需求進(jìn)行研發(fā)，更好地滿(mǎn)足客戶(hù)需求。

　　 NBD：海南自貿港在稅收、海關(guān)管理等領(lǐng)域有諸多政策創(chuàng )新，而井松的系統需對接企業(yè)財務(wù)、報關(guān)等多環(huán)節數據。公司在適配自貿港制度型開(kāi)放特點(diǎn)、打通“物流—信息流—資金流”方面，已有哪些技術(shù)儲備或合作規劃？

　　姚志堅：我們主要從三個(gè)方面入手：第一，井松智能AI+物流系統，會(huì )與企業(yè)的ERP、MES系統打通，讓企業(yè)直接與我們的系統對接；第二，我們也會(huì )打通當地的金融系統，比如銀行，讓銀行能看到企業(yè)的物流情況(比如物資狀態(tài))，打通金融鏈條。比如銀行可根據這些貨物為企業(yè)提供信貸，幫助企業(yè)更快進(jìn)入資本市場(chǎng)、獲得租賃支持；第三，我們的系統還會(huì )與海關(guān)報關(guān)系統對接，海關(guān)通過(guò)我們的系統能直接看到物料狀態(tài)，提升報關(guān)速度，實(shí)現快捷通關(guān)，減少人力成本。

　　 NBD：本次大會(huì )聚焦“十五五”經(jīng)濟前瞻，您曾提出井松要從“系統提供商”升級為“智慧物流價(jià)值運營(yíng)者”。結合自貿港封關(guān)后的產(chǎn)業(yè)爆發(fā)預期，公司在技術(shù)研發(fā)(如具身智能)、本地化合作上有哪些中長(cháng)期布局？

　　姚志堅：首先我們做了一些技術(shù)儲備，特別是在大數據分析方面，公司已經(jīng)在海南做了一些對接。另一方面，我們也跟高校聯(lián)合合作，開(kāi)展產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合。我們希望不僅能在海南培養物流人才，更希望培養跨區域、跨國際的物流人才，為今后的發(fā)展做準備。同時(shí)，我們也希望跟海南的同行或企業(yè)，結成戰略聯(lián)盟，為海南今后的發(fā)展打下堅實(shí)的基礎。