6月18日，2025國際氫能與燃料電池汽車(chē)大會(huì )暨展覽會(huì )（FCVC 2025）在上海開(kāi)幕，廣汽集團（601238）攜全球首款氫混乘用車(chē)廣汽傳祺E9氫混版及高性能燃料電池電堆等“氫”裝上陣，成為展會(huì )焦點(diǎn)，并吸引了央視新聞等權威媒體報道，展現了廣汽在氫能領(lǐng)域的深厚技術(shù)積累和創(chuàng )新能力。

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　　新產(chǎn)品、新技術(shù)展現硬核實(shí)力

　　在展會(huì )現場(chǎng)，全球首款氫-電混動(dòng)乘用車(chē)廣汽傳祺E9氫混版成為焦點(diǎn)。該車(chē)搭載了由廣汽自主研發(fā)的2.0L氫發(fā)動(dòng)機與GMC 2.0機電耦合系統組成的鉅浪-氫混動(dòng)系統，動(dòng)力輸出上可氫可電。其核心部件氫發(fā)動(dòng)機表現尤為出色，最高熱效率達到45%，升功率突破80kW/L。整車(chē)百公里氫耗低于1.4kg，處于行業(yè)領(lǐng)先水平。該車(chē)加氫效率顯著(zhù)，平均單次加氫時(shí)間僅為3.5分鐘，與傳統燃油車(chē)加油時(shí)間相當。排氣主要為水蒸氣，無(wú)傳統燃油混動(dòng)車(chē)的尾氣異味，真正實(shí)現了零碳排放。目前，該車(chē)已安全運行超過(guò)10000公里，在多場(chǎng)景中驗證了氫動(dòng)力系統的安全性、環(huán)保性及加氫適配性，為氫能汽車(chē)商業(yè)化提供了實(shí)踐范例。

　　廣汽集團展出的高性能燃料電池電堆同樣引人注目。該電堆具備高集成性、高能量比、高安全性三大特點(diǎn)。采用廣汽自主研發(fā)的超薄金屬極板，結合高性能膜電極技術(shù)，通過(guò)一體化單電池與一體化箱封技術(shù)創(chuàng )新，實(shí)現高度集成化與模塊化設計，體積縮減30%、重量降低25%，功率密度突破7kW/L，達到行業(yè)領(lǐng)先水平。此外，該電堆還配備了主被動(dòng)排氫系統、強化電氣隔離設計及抗振沖擊結構，構建起全方位的安全防護體系，滿(mǎn)足-30℃低溫自啟動(dòng)、IP67防護等級，并通過(guò)了加速老化測試，具備極端條件下的可靠性和耐用性。得益于系列創(chuàng )新技術(shù)的應用，該電堆實(shí)現了動(dòng)力與續航的雙重突破，為氫能車(chē)輛商業(yè)化應用提供核心技術(shù)支撐。

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　　氫燃料電池與氫發(fā)動(dòng)機“雙線(xiàn)并行”

　　廣汽集團自2008年起布局氫能領(lǐng)域，歷經(jīng)17年發(fā)展，已掌握氫燃料電池與氫發(fā)動(dòng)機雙技術(shù)路線(xiàn)，為助力實(shí)現“碳中和”目標奠定堅實(shí)基礎。

　　在氫燃料電池研發(fā)方面，2018年，廣汽自主研發(fā)大功率燃料電池系統及車(chē)載儲氫系統，并搭載廣汽純電平臺，完成國內首款氫燃料電池SUV——AION LX Fuel Cell開(kāi)發(fā)，并于2020年成功登上工信部新車(chē)公告，2021年10月起在粵港澳大灣區開(kāi)展示范運行。

　　在氫發(fā)動(dòng)機研發(fā)方面，2021年，廣汽自主研發(fā)的首款1.5L氫發(fā)動(dòng)機點(diǎn)火成功，經(jīng)過(guò)三年的技術(shù)迭代，最新一代2.0L氫發(fā)動(dòng)機集成專(zhuān)用燃燒系統、中高壓缸內氫直噴系統、高效進(jìn)氣管理系統、高壓縮比及爆震抑制等先進(jìn)技術(shù)，熱效率和升功率均處于行業(yè)領(lǐng)先水平。2023年，由2.0L氫發(fā)動(dòng)機與GMC 2.0機電耦合系統組成的鉅浪-氫混動(dòng)系統，成功搭載在廣汽旗艦車(chē)型廣汽傳祺E9上，成為全球首款搭載氫電混合系統的乘用車(chē)。2024年11月起，廣汽傳祺E9氫混版在天津市開(kāi)展示范運行。

　　廣汽集團始終以技術(shù)創(chuàng )新為引擎，以產(chǎn)業(yè)協(xié)同為紐帶，在氫能賽道上跑出“廣汽速度”。未來(lái)，廣汽集團將不斷加大研發(fā)投入，研究并掌握面向低碳、減碳、零碳、碳中性燃料的高效動(dòng)力總成技術(shù)，為用戶(hù)打造節能與新能源汽車(chē)產(chǎn)品，以技術(shù)創(chuàng )新賦能綠色出行，助力國家實(shí)現“雙碳”目標。