6月24日

　　第二屆“中遠海運集團資本市場(chǎng)日”

　�。–OSCO SHIPPING Capital Markets Day）

　　在上海舉辦

　　中遠�？�（601919）、中遠海能（600026）、中遠海發(fā)（601866）、中遠海特（600428）、中遠�？�（002401）、海峽股份（002320）、中遠海運港口、中遠海運國際香港、東方海外國際等9家集團控股的A股和港股上市公司管理層，與近百位來(lái)自各類(lèi)型投資機構的研究員、基金經(jīng)理、投資負責人以及境內外各大券商分析師、上市公司的戰投股東等進(jìn)行了深入的溝通交流，共計召開(kāi)一場(chǎng)大型集體推介會(huì )和45場(chǎng)小范圍交流會(huì )議。

　　本次活動(dòng)是中遠海運集團深入貫徹落實(shí)國務(wù)院國資委和證券監管機構有關(guān)提高上市公司質(zhì)量、加強市值管理相關(guān)要求的重要舉措之一。通過(guò)主動(dòng)加強投資者關(guān)系管理，進(jìn)一步增進(jìn)上市公司的市場(chǎng)認同和價(jià)值實(shí)現，推進(jìn)上市公司高質(zhì)量發(fā)展。

　　在集體推介會(huì )上，中遠海運集團公共關(guān)系部負責人介紹了集團的最新發(fā)展情況，以及加強上市公司市值管理的情況。

　　9家上市公司的董秘和投關(guān)團隊向投資者介紹了公司的發(fā)展戰略、經(jīng)營(yíng)情況和行業(yè)最新趨勢，并在小范圍交流會(huì )議上，耐心細致的回答了投資者提出的問(wèn)題。

　　中遠海運集團高度重視上市公司市值管理工作，通過(guò)大比例分紅、大股東增持、上市公司回購和加大投關(guān)工作力度等主動(dòng)操作，積極有效提升集團控股上市公司的市場(chǎng)表現。2024年全年和2025年上半年，集團11家控股上市公司實(shí)施現金分紅合計分別為218億元和257億元。2024年10月和2025年4月，集團控股上市公司先后2次集體宣布回購/增持計劃，目前已實(shí)施的回購/增持總金額合計約73億元，向市場(chǎng)傳遞積極信號。

　　投資者問(wèn)答精選

　　【問(wèn)題】關(guān)于股東回報，公司采取的措施有哪些，以及后續計劃是什么？

　　中遠�？鼗卮穑阂恢币詠�(lái)，中遠�？馗叨戎匾曂顿Y者回報，始終將回報投資者放在首位。作為航運央企的上市公司，近年來(lái)中遠�？胤e極響應國家提出的優(yōu)化市值管理，增強投資者信心的要求，堅持以“投資者為本”的理念，切實(shí)通過(guò)現金分紅、回購股份等方式積極回報股東，與股東共享公司的發(fā)展成果，提振市場(chǎng)信心，提升公司長(cháng)期投資價(jià)值。

　　近年來(lái)，公司已采取的主要措施包括：

　　（一）現金分紅

　　1、公司在嚴格遵守滬港兩地法律法規及《中遠�？匚磥�(lái)三年股東分紅回報規劃（2022年-2024年）》相關(guān)承諾的基礎上，2022年-2024年公司每年實(shí)際派發(fā)的現金紅利總額，均約占當年度實(shí)現歸屬于上市公司股東凈利潤的50%。公司2022年-2024年中期及末期的現金分紅合計達到911億元人民幣

　　2、2025年5月28日，公司召開(kāi)的2024年年度股東大會(huì )授權董事會(huì )決定“2025年中期利潤分配具體方案”，該授權可以有效提升中期股息派發(fā)工作效率，體現出中遠�？刈畲笳\意地回報股東、與股東分享公司的發(fā)展紅利和成長(cháng)價(jià)值，建立長(cháng)期、穩定股東回報機制的決心。

　　3、為保持給股東帶來(lái)更好回報的延續性，2024年年度股東大會(huì )還審議通過(guò)了《未來(lái)三年股東分紅回報規劃（2025年-2027年）》。其中，現金分紅政策在2025-2027年期間得到延續，具體為：“在符合《公司章程》規定的前提下，公司年度內分配的現金紅利總額應占公司當年度實(shí)現的歸屬于上市公司股東凈利潤的30%-50%”。

　　（二）股份回購及注銷(xiāo)

　　1、第一輪回購（2023年8月-2024年2月）：

　　中遠�？鼗刭彶⒆�銷(xiāo)A股及H股股份合計2.15億股，回購金額約人民幣16.8億元。

　　2、第二輪回購（2024年10月-2025年4月）：

　　中遠�？鼗刭彶⒆�銷(xiāo)A股及H股股份合計3.28億股，回購金額約人民幣38.94億元。

　　3、第三輪回購（2025年4月9日-5月28日）：

　　中遠�？鼗刭彶⒆�銷(xiāo)A股及H股股份合計1.44億股，回購金額約人民幣18.94億元。

　　上述所有回購的股份，均已注銷(xiāo)。

　　未來(lái)，中遠�？貙⑹冀K努力通過(guò)提升經(jīng)營(yíng)管理水平，夯實(shí)核心競爭力，提升內在價(jià)值創(chuàng )造能力。同時(shí)，將繼續綜合考慮自身可持續發(fā)展和股東回報，切實(shí)維護股東權益，相關(guān)股東回報工作執行情況等，將依法合規做好信息披露。

　　【問(wèn)題】跨太平洋航線(xiàn)最新的市場(chǎng)情況如何？

　　中遠�？鼗卮穑航衲暌詠�(lái)，跨太平洋航線(xiàn)東行集裝箱出口需求總體保持增長(cháng)態(tài)勢。4月初，美國宣布對多國加征關(guān)稅，帶來(lái)美國進(jìn)口成本上升壓力，客戶(hù)觀(guān)望情緒增加，該航線(xiàn)貨量出現短期波動(dòng)。在此期間，各家班輪公司積極采取運力調控措施，以匹配各自客戶(hù)出貨需求的變化。中遠�？亟�立了客戶(hù)定期排摸機制，及時(shí)掌握客戶(hù)出貨需求調整節奏。

　　2025年5月12日，中美雙方發(fā)表《中美日內瓦經(jīng)貿會(huì )談聯(lián)合聲明》，中美雙方承諾采取舉措，大幅降低雙邊關(guān)稅水平。2025年6月9-10日，中美雙方在英國倫敦舉行中美經(jīng)貿磋商機制首次會(huì )議，雙方代表在原則上達成了一個(gè)協(xié)議框架，標志著(zhù)中美兩國在落實(shí)日內瓦會(huì )談共識、解決經(jīng)貿糾紛上再次邁出了重要一步。

　　基于此，相關(guān)航線(xiàn)客戶(hù)重新調整了出貨節奏。對此，公司積極研究制定運力恢復計劃，以滿(mǎn)足客戶(hù)國內出貨恢復的需要。目前來(lái)看，跨太平洋航線(xiàn)的裝載率保持在較高水平，即期市場(chǎng)運價(jià)較關(guān)稅前有所恢復。

　　從中長(cháng)期來(lái)看，由于關(guān)稅政策復雜多變，對行業(yè)的影響仍存在較大不確定性，或帶來(lái)全球貨流結構的變化。盡管如此，美國依然是最大的消費市場(chǎng)，短期內雖受政策影響而波動(dòng)；但從長(cháng)期來(lái)看，我們對該市場(chǎng)仍較看好。

　　中遠�？貙⒗^續保持高度重視，密切關(guān)注，積極應對。緊跟客戶(hù)出貨需求變化，建設更加靈活的供應鏈體系，及時(shí)做出相應調整，使供應鏈更具彈性和韌性，為廣大客戶(hù)提供優(yōu)質(zhì)穩定的運輸服務(wù)，進(jìn)一步增強客戶(hù)黏性，以公司自身高質(zhì)量發(fā)展的確定性應對外部環(huán)境的不確定性，全力保障公司的穩健發(fā)展。

　　【問(wèn)題】目前以色列和伊朗的軍事沖突對油輪市場(chǎng)的影響如何？霍爾木茲海峽如果被封鎖對油運市場(chǎng)的影響如何？

　　中遠海能回答：本輪的中東局勢升級，風(fēng)險溢價(jià)對油運影響十分顯著(zhù)。目前VLCC TD3C航線(xiàn)已經(jīng)迅速突破至7萬(wàn)美元/天以上的水平。同時(shí)，還有其他潛在因素助推運價(jià)上漲：

　�。�1）若伊朗原油出口減少，將增加合規油需求。目前伊朗原油產(chǎn)量約330-340萬(wàn)桶日，出口約160-170萬(wàn)桶日。伊朗戰局升級導致油田設施或受到威脅，產(chǎn)量、出口量下降或有利于合規原油需求釋放。

　�。�2）若中東原油出口難度加大，或導致對運輸相對安全的美國、巴西、西非等長(cháng)運距原油采購需求增加。

　�。�3）敏感油市場(chǎng)運輸不確定性進(jìn)一步加劇，或提早推動(dòng)該市場(chǎng)運力出清。

　　霍爾木茲海峽位于伊朗與阿拉伯半島的阿曼角之間，是連接波斯灣和阿曼灣的水道，海峽最窄處不足40公里，是全球石油運輸通道的關(guān)鍵節點(diǎn)。2024年波斯灣原油出口量1440萬(wàn)桶日，占全球原油出口量4160萬(wàn)桶日的比重34.6%；2024年波斯灣VLCC原油出口1275萬(wàn)桶日，占全球VLCC原油貿易量1987.5萬(wàn)桶日的比重約64%。因此，如果霍爾木茲海峽被關(guān)閉，將對石油市場(chǎng)造成巨大影響，龐大的石油短缺將迅速推升油價(jià)至高位，也將造成運輸市場(chǎng)的劇烈波動(dòng)。

　　【問(wèn)題】作為公司兩大核心業(yè)務(wù)，集裝箱制造和集裝箱租賃如何發(fā)揮協(xié)同效應，提升整體經(jīng)營(yíng)效能？

　　中遠海發(fā)回答：公司造箱與租箱業(yè)務(wù)規模均處于行業(yè)前列，具備核心競爭優(yōu)勢，依托于航運產(chǎn)業(yè)鏈上下游的深度布局，在市場(chǎng)拓展、客戶(hù)服務(wù)、信息互聯(lián)以及科創(chuàng )賦能方面能實(shí)現高效的租造聯(lián)動(dòng)，形成公司租造協(xié)同的獨特優(yōu)勢。

　　我們創(chuàng )新性打通集裝箱租、造行業(yè)界限，推動(dòng)獨具特色的“租造自由切換”營(yíng)銷(xiāo)模式，通過(guò)數字化鏈接等方式優(yōu)化客戶(hù)畫(huà)像，打造租造互聯(lián)互通的服務(wù)模式，增強營(yíng)銷(xiāo)合力和服務(wù)能力，為客戶(hù)提供一站式解決方案，有效增強客戶(hù)黏性，推動(dòng)集裝箱租造業(yè)務(wù)市場(chǎng)競爭力的躍升。

　　同時(shí)，持續推進(jìn)科技創(chuàng )新，通過(guò)租造業(yè)務(wù)的協(xié)同進(jìn)一步加強創(chuàng )新產(chǎn)品的市場(chǎng)化應用，提升定制化服務(wù)水平；加強數字化能力建設，構建租造一體化數字生態(tài)系統，通過(guò)數字化場(chǎng)景的深度融合，賦能租造箱業(yè)務(wù)整體效能的提升。

　　此外，公司造箱業(yè)務(wù)的優(yōu)勢布局和定制化產(chǎn)品研發(fā)能力，為租箱業(yè)務(wù)規模的穩步拓展及特箱領(lǐng)域業(yè)務(wù)的有效開(kāi)拓提供有力支撐。公司集裝箱租造業(yè)務(wù)積極發(fā)揮資源互通和聯(lián)動(dòng)優(yōu)勢，在不同市場(chǎng)環(huán)境和發(fā)展階段，持續釋放租造協(xié)同價(jià)值。

　　【問(wèn)題】公司如何理解市值管理，在分紅、回購等方面有何舉措？

　　中遠海發(fā)回答：作為央企控股上市公司，我們堅持以?xún)r(jià)值創(chuàng )造為核心的市值管理理念，在保持可持續發(fā)展能力的同時(shí)，與股東分享企業(yè)長(cháng)期發(fā)展紅利，在公司積蓄長(cháng)遠穩健增長(cháng)動(dòng)能的基礎上，為股東創(chuàng )造更大價(jià)值。

　　公司已建立完善市值管理制度，規范有序開(kāi)展市值管理工作，在尊重市場(chǎng)規律的前提下，推進(jìn)強化內生增長(cháng)、有效資本運作、踐行ESG治理、穩定分紅回報以及高效的投資者溝通等一系列舉措。分紅方面，已連續七年派發(fā)現金紅利，2018年以來(lái)，歷年現金分紅占當年歸屬于上市公司股東凈利潤均達到30%以上。2024年進(jìn)一步優(yōu)化分紅方式和節奏，首度派發(fā)中期紅利，全年派發(fā)紅利每10股人民幣0.38元。股份回購方面，公司已順利完成首輪股份回購并完成股份注銷(xiāo)，合計回購A、H股股份約2.19億股，累計回購金額約人民幣3.23億元，同時(shí)接續開(kāi)展第二輪回購，截至6月20日，公司合計回購股份約1.26億股，累計回購金額約人民幣1.8億元。

　　未來(lái)，公司將繼續以維護股東權益為導向，積極探索研究市值管理“工具箱”，進(jìn)一步優(yōu)化與資本市場(chǎng)信息互通機制，有效傳遞公司價(jià)值，推動(dòng)上市公司市場(chǎng)價(jià)值與內在價(jià)值相匹配，合力打造價(jià)值實(shí)現新局面。

　　【問(wèn)題】請問(wèn)公司有運輸風(fēng)電光伏等設備產(chǎn)品嗎？請公司展望一下未來(lái)中國風(fēng)電等設備出口前景。

　　中遠海特回答：公司致力于服務(wù)新能源產(chǎn)業(yè)、中國先進(jìn)制造、戰略性大宗商品三大核心業(yè)務(wù)，運輸貨種包括風(fēng)電設備及光伏產(chǎn)品，其中風(fēng)電設備是公司前三大貨種之一。

　　近年來(lái)，中國制造高端化、智能化、綠色化轉型動(dòng)能強勁，新能源產(chǎn)品出口保持連續增長(cháng)態(tài)勢，2025年一季度中國風(fēng)力發(fā)電機組、鋰電池、電動(dòng)汽車(chē)等出口分別增長(cháng)43.2%、18.8%和8.2%。展望未來(lái)，海外能源轉型驅動(dòng)裝機需求增長(cháng)，國內企業(yè)積極布局海外市場(chǎng)，疊加海外本土產(chǎn)能供給緊張，預計中國風(fēng)電出口將保持景氣。

　　【問(wèn)題】公司滾裝船發(fā)展迅猛，出口貨源不需要擔心，但是回程的時(shí)候是空載嗎？對此公司有比較好的辦法解決回程貨源問(wèn)題嗎？

　　中遠海特回答：返程空艙是中國滾裝船東參與國際運輸時(shí)普遍面臨的問(wèn)題。近年來(lái)，中國汽車(chē)出海步伐加快，公司作為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的服務(wù)者，基于多樣化的船隊和領(lǐng)先的貨運技術(shù)水平，創(chuàng )新打造了“汽車(chē)滾裝船+重吊船吊裝+專(zhuān)用框架搭配多用途紙漿船”的汽車(chē)運輸服務(wù)新模式。

　　一方面自主研發(fā)多尺寸的可折疊商品車(chē)運輸框架，滿(mǎn)足多種車(chē)型裝載需求，通過(guò)專(zhuān)用框架搭配公司運營(yíng)的40余艘多用途紙漿船的組合形成彈性運力池，形成出口運輸汽車(chē)、回程運輸紙漿的經(jīng)營(yíng)模式，有效解決雙向貨源不平衡問(wèn)題。

　　另一方面，公司專(zhuān)業(yè)滾裝船隊錨定汽車(chē)市場(chǎng)較為成熟的歐洲地區，與歐洲主機廠(chǎng)深化合作，在回程時(shí)搭載歐洲進(jìn)口的產(chǎn)品回國。

　　【問(wèn)題】介紹下公司在人工智能技術(shù)研發(fā)應用情況？

　　中遠�？苹卮穑汗�司以人工智能技術(shù)為戰略支點(diǎn)，持續加大研發(fā)投入，2024年研發(fā)投入1.01億元，近五年復合增長(cháng)率23.03%；申請受理和獲得授權發(fā)明專(zhuān)利102件，近五年復合增長(cháng)率50.28%。研發(fā)投入的持續加碼和專(zhuān)利產(chǎn)出的指數級增長(cháng)，強化了技術(shù)壁壘，并為長(cháng)期發(fā)展注入強勁動(dòng)力。

　　堅持算力基建、數據資產(chǎn)、算法突破三位一體，自主建設航運人工智能計算中心，形成25+P的可控AI算力。獨創(chuàng )航運廣域高質(zhì)量數據集，加速實(shí)現超大規模數據集成和多源數據融合技術(shù)突破。發(fā)布國內首個(gè)航運大模型Hi-Dolphin，年度積累語(yǔ)料1.2TB，其以深度推理引擎重構航運決策邏輯，實(shí)現復雜規則推演與實(shí)時(shí)風(fēng)險預判的毫秒級融合。

　　Hi-Dolphin大模型構建了航運知識圖譜、智能體和智能協(xié)調系統，具備高效的數據解析、信息檢索、智能交互和決策支持能力。不僅提升公司在航運數字化智能化的品牌形象，也有利于未來(lái)拓展高質(zhì)量數智化業(yè)務(wù)。一是推動(dòng)產(chǎn)品能力提升，Hi-Dolphin能力會(huì )以API、Widget等方式嵌入到公司打造的航運專(zhuān)業(yè)化產(chǎn)品中，提升產(chǎn)品智能化水平和客戶(hù)體驗；二是圍繞大模型產(chǎn)品的多元化經(jīng)營(yíng)：為客戶(hù)私有化部署Hi-Dolphin產(chǎn)品、面向C端客戶(hù)提供的智能終端(查詢(xún)船位、港口等信息)等；三是基于大模型能力提供企業(yè)大模型服務(wù)：以Hi-Dolphin為底座，為特定客戶(hù)訓練企業(yè)大模型，實(shí)現特定客戶(hù)的專(zhuān)業(yè)化大模型場(chǎng)景，比如航運單證智能識別等。通過(guò)以上舉措，今年公司圍繞大模型在航運企業(yè)的落地也在陸續形成一批高質(zhì)量的合同。

　　【問(wèn)題】公司未來(lái)的盈利有什么增長(cháng)點(diǎn)？

　　中遠�？苹卮穑汉罄m公司將繼續發(fā)揮公司在技術(shù)積累、產(chǎn)品質(zhì)量、品牌聲譽(yù)等方面形成的競爭優(yōu)勢，加大集團內外的營(yíng)銷(xiāo)力度，為客戶(hù)提供有價(jià)值的數字化賦能產(chǎn)品和數據服務(wù)。

　　數字航運與供應鏈板塊聚焦智能航運戰新產(chǎn)業(yè)（300832）培育。一是把服務(wù)集團戰略作為穩中求進(jìn)的重要抓手，進(jìn)一步拓展集團增量服務(wù)場(chǎng)景和客戶(hù)機會(huì )。二是加速推進(jìn)船視寶、Hi-Dolphin等核心產(chǎn)品的市場(chǎng)化進(jìn)程，同步探索業(yè)務(wù)出海。三是深化行業(yè)滲透，加快拓展海事數字化業(yè)務(wù)，努力向銀行金租、高端制造、煙草物流等高價(jià)值領(lǐng)域延伸。

　　數字城市與交通板塊加速推進(jìn)業(yè)務(wù)體系戰略升級。一是持續夯實(shí)聯(lián)網(wǎng)收費、視頻檢測、智慧養護等核心平臺矩陣，鞏固市場(chǎng)占有率。二是通過(guò)融合創(chuàng )新，大力發(fā)展人工智能、數據應用等方向的平臺產(chǎn)品。三是拓展智慧城市、數字政府與治理、數字安防等新領(lǐng)域。

　　【問(wèn)題】收購完成中遠海運客運后，公司同時(shí)運營(yíng)南北兩大區域有沒(méi)有經(jīng)營(yíng)上的難點(diǎn)？怎么去解決好跨區域經(jīng)營(yíng)的問(wèn)題？

　　海峽股份回答：作為目前中遠海運集團內唯一以客滾輪渡業(yè)務(wù)為主業(yè)的上市公司，公司經(jīng)過(guò)2021年及2022年瓊州海峽南岸及北岸的航運資源整合，現已實(shí)現以海峽股份為主體對瓊州海峽客滾業(yè)務(wù)的整體運營(yíng)，本次交易通過(guò)并購重組方式整合客滾船舶資源后，公司將成為國內首個(gè)跨區域經(jīng)營(yíng)的客滾龍頭企業(yè)。

　　未來(lái)，上市公司將通過(guò)船隊運力池互補、航線(xiàn)及船員管理優(yōu)化等多種方式增強客滾服務(wù)運營(yíng)效率，通過(guò)跨區域經(jīng)營(yíng)促進(jìn)國內南北兩個(gè)最大的客滾市場(chǎng)融合，實(shí)現瓊州海峽、渤海灣一體化發(fā)展，提升上市公司核心競爭力，實(shí)現客滾輪渡業(yè)務(wù)整合從“做大”到“做強”的跨越式發(fā)展。

　　【問(wèn)題】隨著(zhù)秘魯錢(qián)凱項目投入運營(yíng)，公司有何運營(yíng)方針和措施帶動(dòng)碼頭箱量和單箱收入增長(cháng)？

　　中遠海運港口回答：隨著(zhù)秘魯錢(qián)凱碼頭項目投入運營(yíng)，港口公司持續做好相關(guān)的營(yíng)銷(xiāo)工作，根據碼頭的通用功能，做好不同形態(tài)的業(yè)務(wù)開(kāi)發(fā)。

　　集裝箱方面，隨著(zhù)碼頭的航線(xiàn)持續補齊，今年上半年我們已經(jīng)形成三干三支航線(xiàn)布局，加速拉美樞紐網(wǎng)搭建。其次我們也在協(xié)調主要航商和當地的收貨人，爭取滾裝船、散糧、散貨、件雜貨等不同類(lèi)型業(yè)務(wù)落地在秘魯錢(qián)凱。在當前的發(fā)展階段，迅速提升不同業(yè)務(wù)形態(tài)的服務(wù)能力，為打造秘魯錢(qián)凱成為拉美地區的多元業(yè)務(wù)樞紐打下根基。

　　【問(wèn)題】綠色低碳轉型是行業(yè)趨勢，但同時(shí)也可能帶來(lái)成本壓力。公司在推進(jìn)綠色港口建設過(guò)程中，如何平衡資金投入與經(jīng)濟及環(huán)保效益？

　　中遠海運港口回答：公司在推進(jìn)綠色港口建設過(guò)程中，始終以“技術(shù)驅動(dòng)、效益優(yōu)先、多方協(xié)同”為核心理念，通過(guò)將綠色低碳轉型與碼頭生產(chǎn)效能提升深度融合，實(shí)現環(huán)保效益與經(jīng)濟效益的平衡。具體措施如下：

　　一是以自動(dòng)化碼頭建設為核心，提升運營(yíng)效率降低成本。通過(guò)自動(dòng)化岸邊和堆場(chǎng)設備遠程控制、無(wú)人集卡、智能安防等技術(shù)的規�；瘧�用，減少人工依賴(lài)和能源浪費，長(cháng)期能耗和運維成本顯著(zhù)下降；同時(shí)依托5G智慧港口建設，優(yōu)化碼頭作業(yè)流程，縮短船舶在港時(shí)間，降低船舶燃油消耗與碳排放，提升碼頭吞吐能力。

　　二是聚焦綠色低碳關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)，以創(chuàng )新驅動(dòng)降本增效。公司組織附屬公司積極開(kāi)展綠色低碳轉型相關(guān)科研項目，涵蓋綠色低碳港口建設路線(xiàn)研究、港口設備電氣化改造、多式聯(lián)運自動(dòng)化等多項關(guān)鍵技術(shù)，充分發(fā)揮科技創(chuàng )新對企業(yè)綠色低碳發(fā)展的支撐作用。

　　三是構建協(xié)同生態(tài)，分攤轉型成本并共享收益。港口公司與設備供應商、能源企業(yè)等綠色低碳轉型合作方等開(kāi)展深度合作，通過(guò)合同能源管理及代運營(yíng)等模式，降低綠色低碳轉型設備初期投入；同時(shí)，公司積極參與行業(yè)和團體標準制定，推動(dòng)上下游協(xié)同減排，避免重復投入。

　　通過(guò)以上三點(diǎn)措施，將綠色轉型從“成本負擔”轉化為“增效引擎”，充分驗證了環(huán)保與經(jīng)濟的協(xié)同可行性。未來(lái)，公司將持續通過(guò)技術(shù)迭代與模式創(chuàng )新，進(jìn)一步優(yōu)化綠色投入結構，鞏固行業(yè)領(lǐng)先的綠色低碳競爭力。