摘要：

　　新能源的新格局，雛形已現。

　　2025年6月26日夜晚，小米旗下首款SUV車(chē)型小米YU 7正式發(fā)布。這款以豪華、高性能、極致體驗、先進(jìn)安全性為特征的SUV車(chē)型，猶如一顆重磅核彈投入本就不平靜的新能源車(chē)市，激起千層浪。

　　數據顯示，開(kāi)售僅3分鐘小米YU 7大定就突破20萬(wàn)臺，一小時(shí)突破28.9萬(wàn)臺。開(kāi)售后18小時(shí)鎖單量超過(guò)24萬(wàn)臺。針對“訂單有大量轉單”的質(zhì)疑，雷軍在7月2日晚直播中回應，小米SU7和小米SU7 Ultra轉單小米YU7的數量，不足小米YU7訂單的15%。

　　也就是說(shuō)，小米YU 7開(kāi)售后不到一天的鎖單量，就超過(guò)了同級別“銷(xiāo)冠”特斯拉model Y半年的銷(xiāo)量（2024年銷(xiāo)量為48萬(wàn)輛）。

　　這是屬于小米汽車(chē)的高光時(shí)刻，更是中國汽車(chē)從追趕到領(lǐng)先的一個(gè)標志性時(shí)刻：終于有一家中國車(chē)企在20萬(wàn)以上純電領(lǐng)域真正威脅到特斯拉的地位。

　　如今的新能汽車(chē)市場(chǎng)，格局已然生變。新能源汽車(chē)十年激蕩浮沉，大浪淘沙，實(shí)力不佳者已經(jīng)出局，昔日王者特斯拉，在“后浪”的持續拍打下，迎來(lái)巨大挑戰。

　　新能源的新格局，雛形已現。

　　新王崛起

　　6月26日，小米YU 7發(fā)布會(huì )，萬(wàn)眾矚目，微博數十個(gè)熱搜霸榜，#小米發(fā)布會(huì )#、#小米YU7價(jià)格#分別登上熱搜榜第一。而雷軍和小米汽車(chē)，也用一次極具感官震撼的產(chǎn)品展示回饋觀(guān)眾的熱情與期待。

　　延續了小米一如既往的品質(zhì)追求，作為小米首款SUV車(chē)型的YU 7，處處體現著(zhù)極致和超越的理念。

　　該車(chē)型最大馬力690匹，零百加速最快3.23秒（含起步時(shí)間）；標準版CLTC續航高達835km，位列中大型純電SUV第一；功能更強的芯片、激光雷達、毫米波雷達，輔助駕駛體驗感全面提升；超強鋼和鎧甲鋼鋁混合車(chē)身，硬核保障安全。

　　細節的設計，盡顯小米YU7的豪華。母嬰級材質(zhì)覆蓋，全系標配靜音夾層玻璃，甚至為女性防曬而全新升級了玻璃天窗……

　　性能、安全、科技與體驗的全面領(lǐng)先與顛覆，市場(chǎng)很快給與了積極的認可。

　　發(fā)售僅3分鐘，小米YU 7大定突破20萬(wàn)輛；1小時(shí)，大定突破28.9萬(wàn)輛；開(kāi)售18小時(shí)，鎖單量已突破24萬(wàn)輛，創(chuàng )下了新能源汽車(chē)銷(xiāo)售的新紀錄。

　　小米YU7同步開(kāi)啟了全國97城、355家門(mén)店的試駕活動(dòng)。6月27日，首批試駕YU7的用戶(hù)來(lái)到小米門(mén)店，試駕之后對該車(chē)令人愉悅的駕駛質(zhì)感贊不絕口。

　　之后的這個(gè)周末，前往小米汽車(chē)門(mén)店試駕體驗的客戶(hù)更是絡(luò )繹不絕。杭州、深圳、成都等地的小米汽車(chē)門(mén)店，擠滿(mǎn)了咨詢(xún)和試駕的用戶(hù)。

　　一位百萬(wàn)粉絲微博用戶(hù)試駕小米YU7之后發(fā)文：剛剛開(kāi)完YU7，又堅信了自己買(mǎi)YU7的決心，“天際屏太好用了�！�

　　銷(xiāo)售火爆，忙壞了小米汽車(chē)的工作人員。有小米汽車(chē)銷(xiāo)售顧問(wèn)向媒體表示，發(fā)布會(huì )結束后就一直在接訂單，當天有50多位客戶(hù)在門(mén)店下單，其一直忙到次日凌晨5點(diǎn)才休息。

　　訂單紛沓而至，小米創(chuàng )始人雷軍在發(fā)布會(huì )后的采訪(fǎng)中直言：“遠超了我的想象，一定要把產(chǎn)品質(zhì)量做好，加快交付�！�

　　24萬(wàn)輛的鎖單量，導致部分用戶(hù)交付時(shí)間不得不延長(cháng)。于是，一些其他汽車(chē)品牌銷(xiāo)售開(kāi)始趁機“搶單”。據媒體報道，極氪、蔚來(lái)、智己、阿維塔等車(chē)企的銷(xiāo)售人員表示，預定小米YU7的車(chē)主轉定自家品牌，車(chē)價(jià)減5000元，以彌補客戶(hù)預定小米的定金損失。

　　雷軍在7月2日晚的直播中還提到，6月是小米YU7的宣傳檔期，小米SU7的新增鎖單反而更多了，“我們已經(jīng)三次調高了小米SU7訂單預期，6月份最終鎖單大約1.4萬(wàn)輛�！崩总姳硎�

　　小米YU 7首秀超預期，資本市場(chǎng)也熱情回應。

　　發(fā)布會(huì )次日，小米集團（01810.HK）股價(jià)一度大漲8%，首次突破60港元關(guān)口，創(chuàng )下歷史新高。

　　中信證券6月27日發(fā)布研報，給予小米“買(mǎi)入”評級，目標價(jià)72港元。其認為小米YU 7將沖擊所在價(jià)格帶銷(xiāo)量TOP1和純電車(chē)型銷(xiāo)量TOP1，并預計2026年小米有望超過(guò)特斯拉在華銷(xiāo)量。

　　據彭博社報道，高盛集團分析師認為，消費者對小米YU7的需求遠超我們和市場(chǎng)的預期，這有助于小米繼續鞏固其在中國高端汽車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)導地位。他們將該股目標價(jià)上調6%至69港元。

　　除了小米YU7的正式發(fā)布，在6月26日的發(fā)布會(huì )上，雷軍還宣布了小米SU7 ultra原型車(chē)征戰紐北賽道的最新圈速成績(jì)——6分22秒091，比上次的圈速紀錄足足提升了24秒，一躍成為紐北圈速總榜全球第三。

　　一次次挑戰紐北，小米汽車(chē)在最難的賽道上一遍遍折磨自己，終極目的是打造兼具極致性能和極致體驗的硬核產(chǎn)品。小米SU7做到了，小米YU7也不負眾望。

　　據汽車(chē)之家實(shí)測，小米YU7 Max超長(cháng)續航高性能四驅版，實(shí)測續航682km，續航達成率92.6%；小米YU7超長(cháng)續航后驅?zhuān)瑢?shí)測續航756km，續航達成率93.9%。

　　易車(chē)實(shí)測小米YU7后驅標準版，綜合續航里程784km，獲SUV車(chē)型續航里程第1名。

　　時(shí)代更替，特斯拉浮沉

　　特斯拉曾是新能汽車(chē)廠(chǎng)商的參照系，無(wú)論是技術(shù)還是銷(xiāo)量，都統領(lǐng)了一個(gè)時(shí)代。

　　科技行業(yè)沒(méi)有常青樹(shù)�，F在的特斯拉雖然還是新能源汽車(chē)行業(yè)里的那股強大力量，但放眼汽車(chē)發(fā)展的歷史長(cháng)河和中國車(chē)企崛起的宏大背景中，特斯拉的浮沉脈絡(luò )也依稀可見(jiàn)。

　　2014 年，特斯拉正式進(jìn)入中國。當時(shí)，恰逢中國新能源汽車(chē)政策重新調整之后又一次正式起步。中國決策層提出，發(fā)展新能源汽車(chē)是我國從汽車(chē)大國邁向汽車(chē)強國的必由之路。之后的2015年，上海率先實(shí)行綠牌政策。

　　初入中國的特斯拉，依靠遙遙領(lǐng)先的技術(shù)力和產(chǎn)品力，很快打開(kāi)了中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的另一扇大門(mén)。中國的一眾技精英對其追捧有加，首批車(chē)主也多為互聯(lián)網(wǎng)新貴。據公開(kāi)信息，Model S的首批車(chē)主名單里，就有李想、李斌這樣的行業(yè)先鋒，后來(lái)雷軍也自掏腰包購入一輛。

　　早期的特斯拉，仿佛一條鯰魚(yú)，攪動(dòng)中國的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，激發(fā)起眾多中國汽車(chē)創(chuàng )業(yè)者們的造車(chē)激情。此后在新能源汽車(chē)市場(chǎng)嶄露頭角的蔚來(lái)、小鵬、理想，甚至小米，很難說(shuō)沒(méi)有受到特斯拉的影響。

　　此后的幾年時(shí)間，特斯拉在華表現持續升溫，銷(xiāo)量連續跨越。但在2017 年 Model 3 量產(chǎn)后，特斯拉陷入產(chǎn)能地獄，資金鏈瀕臨斷裂，大摩甚至預測“可能撐不過(guò)半年”。

　　還是中國的雪中送炭拯救了特斯拉。2018 年，特斯拉獲批在華獨資建廠(chǎng)，2020 年特斯拉上海超級工廠(chǎng)貢獻其全球近半產(chǎn)能，公司市值從500 億美元暴漲至萬(wàn)億美元。

　　也正在這期間，中國本土汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也被戰略性激活，多種技術(shù)路線(xiàn)的爭論趨于終結，純電技術(shù)的路線(xiàn)回歸正統，倒逼國產(chǎn)汽車(chē)創(chuàng )新，寧德時(shí)代（300750）等動(dòng)力電池供應商迅速崛起。

　　2020之后，中國新能源汽車(chē)百花齊放，燃油車(chē)廠(chǎng)商爭先恐后地講述換道新能源的故事，造車(chē)新勢力也如雨后春筍般涌現。

　　盡管過(guò)去幾年國內新能源汽車(chē)頻頻對標特斯拉，但在20萬(wàn)以上純電領(lǐng)域特斯拉卻依舊沒(méi)有對手。哪怕是早在2022年就宣布“棄油轉電”的比亞迪（002594），也只是在銷(xiāo)售總量上實(shí)現反超，但是在20萬(wàn)元以上的高端市場(chǎng)，競爭優(yōu)勢并不明顯。

　　從2014 年首批交付 Model S 之后，在長(cháng)達十年的時(shí)間內，特斯拉在華銷(xiāo)量一路飆紅，實(shí)現一個(gè)又一個(gè)跨越。2024年特斯拉在中國大陸銷(xiāo)量同比增長(cháng)8.8%，以超65.7萬(wàn)臺的數量創(chuàng )下歷史新高。

　　在華銷(xiāo)售高光時(shí)刻的背后，隱憂(yōu)或已埋下伏筆。2024年特斯拉全球銷(xiāo)量出現了自2011年來(lái)的“首次同比下滑”。之后的2025年，銷(xiāo)量的下滑也蔓延到中國市場(chǎng)。

　　最新的數據顯示，2025年5月，特斯拉中國電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量同比下降15%，共計銷(xiāo)售 61662 輛。該統計涵蓋上海超級工廠(chǎng)生產(chǎn)的 Model 3 和 Model Y 車(chē)型的國內銷(xiāo)量及出口量。

　　拉長(cháng)時(shí)間來(lái)看，這已是特斯拉在這個(gè)全球最大汽車(chē)市場(chǎng)連續第八個(gè)月出現同比銷(xiāo)量下滑。在此前的4月份，特斯拉在中國的銷(xiāo)量同比腰斬至3.07萬(wàn)輛，Model Y和Model 3的統治力被本土品牌瓦解。

　　特斯拉入花十年，紀錄了一個(gè)時(shí)代的變遷。

　　小米逆襲，有跡可循

　　特斯拉在華以及全球銷(xiāo)量的變動(dòng)，與中國本土汽車(chē)成長(cháng)與挑戰不無(wú)關(guān)系。隨著(zhù)中國本土新能源汽車(chē)品牌的崛起，逐步在消費者心中建立起穩固的品牌形象和產(chǎn)品認可。后來(lái)者小米，秉承小米追求極致的理念，迅速成為行業(yè)里的佼佼者。

　　造車(chē)僅3年，小米就打造了兩款現象級新車(chē)——小米SU7和小米YU7，并大獲成功，被外界視為最有能力挑戰特斯拉的新秀。

　　法國一線(xiàn)汽車(chē)媒體汽車(chē)志在報道中稱(chēng)，售價(jià)30125歐元的小米YU7想讓我們忘記特斯拉Model Y，而且它有辦法做到。

　　美國一線(xiàn)新能源汽車(chē)媒體在談到小米與特斯拉的競爭問(wèn)題時(shí)則表示：看起來(lái)小米所做的遠不止競爭，它正準備給特斯拉猛烈一擊。

　　小米的成功有跡可循。

　　造車(chē)之前，小米因手機被外界熟知。這是一家以追求極致品質(zhì)著(zhù)稱(chēng)的創(chuàng )新科技企業(yè)，曾創(chuàng )造了小米手機、小米電視、小米生態(tài)等極具體驗價(jià)值的產(chǎn)品和服務(wù)。造車(chē)之初，小米汽車(chē)就將極致性能和極致體驗作為產(chǎn)品目標。

　　小米汽車(chē)毫不避諱與特斯拉對標，追隨、追趕、超越，是小米的競爭策略之一。雷軍也說(shuō)過(guò)：只要開(kāi)始追趕，就走在贏(yíng)的路上。在追趕的路上，小米對產(chǎn)品性能追求近乎偏執和瘋狂。

　　小米汽車(chē)一次次征戰紐北，不只是為了刷圈速，更是對汽車(chē)底盤(pán)、剎車(chē)、散熱、可靠性、耐久性和安全性的全方位考驗，并反哺量產(chǎn)車(chē)技術(shù)。憑著(zhù)這份執著(zhù)和堅毅，造車(chē)僅3年的小米就打造了兩款現象級新車(chē)——小米SU7和小米YU7，并大獲成功。

　　小米YU7 大定破紀錄，SU7/YU7 兩款車(chē)型雙線(xiàn)出擊，向昔日王者發(fā)起挑戰。

　　這不只是小米一家企業(yè)的成功，更是中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)后來(lái)居上的縮影，是從汽車(chē)大國邁向汽車(chē)強國的標志性時(shí)刻。汽車(chē)強國是幾代中國人的夢(mèng)想，在這條路上，中國的汽車(chē)人摸索了很長(cháng)時(shí)間，從燃油車(chē)時(shí)代的“市場(chǎng)換技術(shù)”，到電動(dòng)時(shí)代的摸著(zhù)學(xué)霸過(guò)河，如今終于到了自家的孩子揚眉吐氣的時(shí)候。

　　時(shí)來(lái)天地皆同力”，站在前人肩膀上繼續攀登新峰，中國汽車(chē)的下一個(gè)征程已經(jīng)開(kāi)始。

　　小米創(chuàng )始人雷軍對未來(lái)充滿(mǎn)信心：“小米YU7是小米真正走向汽車(chē)主戰場(chǎng)的開(kāi)始，將面對最強大的對手、直面最殘酷的競爭�！彼�重申，未來(lái)五年（2026年-2030年）小米將在核心技術(shù)領(lǐng)域再投入2000億元。