零跑汽車(chē)憑借精準定位和極致品價(jià)比，正成為理性消費時(shí)代趨勢下的必選產(chǎn)品。

　　數據顯示，今年6月，零跑汽車(chē)共交付48006臺，同比增長(cháng)超138%；1-6月，累計交付超22萬(wàn)臺。不僅連續3個(gè)月單月交付超4萬(wàn)臺，還連續4個(gè)月位居新勢力銷(xiāo)量排行榜第一。

　　圖源：零跑汽車(chē)官方

　　東北證券研報顯示，隨著(zhù)市場(chǎng)空間更大的B系列車(chē)型及明年D系列與A系列車(chē)型的陸續上市，零跑的銷(xiāo)量將不斷突破新高。

　　里昂證券也發(fā)布報告稱(chēng)，在新車(chē)型系列和現有車(chē)型改款升級的推動(dòng)下，預計零跑將成為2025年中國市場(chǎng)份額增長(cháng)的主要貢獻者。

　　單月交付創(chuàng )新高

　　今年以來(lái)，零跑汽車(chē)交付量持續穩定上漲，展現出強勁的市場(chǎng)競爭力。

　　6月30日晚，零跑汽車(chē)創(chuàng )始人、董事長(cháng)兼CEO朱江明發(fā)布朋友圈稱(chēng)，相信零跑月度交付量和周上牌量?jì)蓚�(gè)成績(jì)都會(huì )很亮眼。

　　圖源：零跑汽車(chē)官方

　　令人驚喜的是，不僅單月交付數據亮眼，今年1-6月，零跑汽車(chē)累計交付達221664臺，累計交付位居造車(chē)新勢力第一。截至6月18日，零跑汽車(chē)累計交付已超80萬(wàn)臺，有望成為邁入“百萬(wàn)俱樂(lè )部”的第二家新勢力企業(yè)。

　　產(chǎn)品的快速迭代上市，將進(jìn)一步帶動(dòng)交付量的增長(cháng)，釋放出更強勁的增長(cháng)動(dòng)能。2026款C16已于6月18日正式上市并開(kāi)啟全國交付；6月29日，全新智能純電轎車(chē)B01開(kāi)啟預售。

　　在國內市場(chǎng)高歌猛進(jìn)的同時(shí)，零跑創(chuàng )新的輕資產(chǎn)出海模式也成為了其第二增長(cháng)曲線(xiàn)。

　　2023年10月26日，零跑汽車(chē)與Stellantis集團達成全球戰略伙伴關(guān)系，Stellantis集團投資零跑約15億歐元，這是中國新勢力車(chē)企與跨國巨頭合作項目首家落地。2024年5月14日，零跑汽車(chē)與Stellantis集團成立合資公司零跑?chē)�際。雙方從渠道網(wǎng)絡(luò )、售后服務(wù)、汽車(chē)金融到物流及零部件賦能等方面展開(kāi)全方位合作。

　　零跑汽車(chē)與Stellantis集團的深度合作也取得了亮眼的成績(jì)。

　　海外銷(xiāo)量方面，零跑汽車(chē)以超17200臺的成績(jì)位居1-5月中國新勢力品牌累計出口銷(xiāo)量冠軍，疊加6月出口銷(xiāo)量后，預計上半年累計出口銷(xiāo)量將保持冠軍態(tài)勢。與此同時(shí)，零跑在英國、德國、西班牙等10國也位居新勢力銷(xiāo)冠。

　　目前，在歐洲銷(xiāo)售的兩款車(chē)型T03和C10，以出色的品價(jià)比實(shí)現了歐洲市場(chǎng)的銷(xiāo)量爬坡。德國汽車(chē)媒體Elektroauto-News評選了2025年歐洲純電車(chē)型“每公里續航成本”排行榜，零跑T03以82歐元/公里的優(yōu)異成績(jì)，力壓其他歐洲市場(chǎng)在售電動(dòng)汽車(chē)，成為新一代“里程性?xún)r(jià)比冠軍”。

　　開(kāi)啟“逆襲”之路

　　曾處于造車(chē)新勢力第二梯隊的零跑，如今已“逆襲”成為領(lǐng)跑者。零跑汽車(chē)始終聚焦大眾化新能源消費區間，通過(guò)差異化在競爭激烈的紅海市場(chǎng)突出重圍，開(kāi)拓出一個(gè)全新的藍海市場(chǎng)。

　　零跑C16定位為六座新能源SUV，切入15萬(wàn)—20萬(wàn)元家用SUV的空白領(lǐng)域，與競爭激烈的新能源中大型SUV形成錯位競爭，使得零跑C16在細分市場(chǎng)中脫穎而出，成為消費者在20萬(wàn)元以?xún)攘�座新能源SUV的首選之一。

　　據零跑汽車(chē)官方消息，自上市以來(lái)，零跑C16就成為20萬(wàn)內中大型SUV及6座SUV雙料銷(xiāo)量冠軍，更以70%的細分市場(chǎng)占有率創(chuàng )造“20萬(wàn)元內6座SUV，每賣(mài)出10臺有7臺是C16”的行業(yè)紀錄。在用戶(hù)口碑層面，凈推薦值（NPS）高居20萬(wàn)內新能源SUV榜首。

　　與此同時(shí)，在10萬(wàn)—15萬(wàn)元這一受眾更大的細分市場(chǎng)，零跑推出了中型SUV車(chē)型B10。該車(chē)率先搭載超級集成中央域控架構的LEAP 3.5架構，不僅提升了整車(chē)智能化水平和開(kāi)發(fā)效率，還把激光雷達版本的車(chē)型下放到了12萬(wàn)元價(jià)格區間，低于行業(yè)均價(jià)。

　　通過(guò)精準的市場(chǎng)定位，零跑滿(mǎn)足了不同消費者在20萬(wàn)價(jià)格以?xún)鹊亩鄻踊�需求，建立了良好的品牌美譽(yù)度，逐漸成為理性消費時(shí)代趨勢下的必選產(chǎn)品。

　　全域自研是零跑汽車(chē)的核心競爭力之一，也是其在一眾新能源車(chē)企脫穎而出的根本。得益于技術(shù)優(yōu)勢，零跑汽車(chē)的盈利能力正持續改善。

　　零跑汽車(chē)創(chuàng )始人、董事長(cháng)朱江明曾表示，零跑自研、自造的核心零部件，已經(jīng)占到了整車(chē)成本的65%以上，且通過(guò)產(chǎn)品與零部件的整合，其同一系列零部件的共享率也達到85%。

　　零跑汽車(chē)副總裁李騰飛此前稱(chēng)，零跑的成本控制能力可以應對市場(chǎng)端變化，在保證產(chǎn)品競爭力的同時(shí)也能保證持續的盈利能力。

　　結語(yǔ)：正如零跑汽車(chē)所言：越干越清晰，也越干越堅定——深刻理解到，唯有扎實(shí)的技術(shù)積累和對用戶(hù)真實(shí)價(jià)值的創(chuàng )造，才是企業(yè)立足與發(fā)展的根本。從‘陪跑’到‘領(lǐng)跑’，也正好印證了零跑的“逆襲”之路。