8月29日，地平線(xiàn)（9660.HK）宣布其征程系列車(chē)載智能芯片累計量產(chǎn)出貨突破1000萬(wàn)套，成為國內首家跨過(guò)該門(mén)檻的智能駕駛計算方案企業(yè)。

　　這一數字反映出行業(yè)內對國產(chǎn)芯片的接受度正不斷提高。2025年上半年，國內乘用車(chē)市場(chǎng)輔助駕駛滲透率快速提升。地平線(xiàn)創(chuàng )始人兼CEO余凱在中期業(yè)績(jì)會(huì )上提到：“在中國，每售出10輛乘用車(chē)，超過(guò)6輛已搭載輔助駕駛配置�！毙袠I(yè)數據顯示，中高階輔助駕駛功能滲透率從2024年底的20%升至2025年上半年的32%，推動(dòng)芯片需求結構上移。

　　圖片來(lái)源：每日經(jīng)濟新聞 資料圖

　　這一趨勢在地平線(xiàn)的中期財報中得到體現。2025年上半年，公司實(shí)現營(yíng)業(yè)收入15.67億元，同比增長(cháng)67.6%，主要得益于產(chǎn)品及解決方案業(yè)務(wù)收入大幅增長(cháng)。該板塊營(yíng)收7.78億元，為去年同期3.5倍，出貨量198萬(wàn)套，同比增長(cháng)約100%。

　　值得關(guān)注的是，中高階輔助駕駛方案正在成為業(yè)績(jì)核心驅動(dòng)力。支持高速NOA和城區NOA的征程6系列芯片出貨約98萬(wàn)套，同比增長(cháng)6倍，占上半年總出貨量近50%，貢獻超80%相關(guān)業(yè)務(wù)收入。余凱在2025中期業(yè)績(jì)會(huì )上也強調，“中高階輔助駕駛正在成為驅動(dòng)我們業(yè)務(wù)增長(cháng)的核心引擎”。

　　出貨量的攀升，也帶動(dòng)平均單車(chē)價(jià)值量同比提升70%。這一變化源于智駕輔助功能從基礎L2向城區NOA等高階應用的升級。余凱預計，搭載城區輔助駕駛方案的車(chē)型價(jià)格帶有望下探至15萬(wàn)元區間，進(jìn)一步推動(dòng)智能駕駛向大眾市場(chǎng)普及。

　　在技術(shù)層面，地平線(xiàn)持續推進(jìn)全場(chǎng)景城區輔助駕駛系統HSD（Horizon SuperDrive）的研發(fā)。該系統以征程6P為基座，采用端到端架構與強化學(xué)習機制，目前已獲10余個(gè)車(chē)型定點(diǎn)，首搭車(chē)型星途E05預計年底量產(chǎn)。余凱稱(chēng)，HSD被部分業(yè)內人士稱(chēng)為“中國版FSD”，公司未來(lái)3~5年的目標是實(shí)現HSD的千萬(wàn)級量產(chǎn)。

　　圖片來(lái)源：地平線(xiàn)官微

　　盡管營(yíng)收增長(cháng)顯著(zhù)，但地平線(xiàn)仍面臨利潤挑戰。今年上半年，其經(jīng)調整經(jīng)營(yíng)虧損為11.1億元，同比擴大34.8%，主要源于研發(fā)高投入。財報顯示，報告期內，地平線(xiàn)研發(fā)支出達23億元，同比增長(cháng)62%，主要用于全場(chǎng)景智駕系統HSD和云服務(wù)資源。

　　根據地平線(xiàn)2025中期財報數據，其已累計獲得近400項車(chē)型定點(diǎn)，超100款支持高速NOA及以上功能。在國際化方面，基于征程6B的方案已進(jìn)入兩家日本車(chē)企供應鏈，全生命周期預計交付750萬(wàn)輛。此外，地平線(xiàn)還與包括大眾在內的9家合資車(chē)企達成30個(gè)車(chē)型合作。

　　有觀(guān)點(diǎn)認為，千萬(wàn)級出貨是國產(chǎn)車(chē)規芯片商業(yè)化的重要節點(diǎn)，但智駕芯片行業(yè)技術(shù)迭代快、生態(tài)投入大，企業(yè)需在技術(shù)領(lǐng)先性、規�；�量產(chǎn)與盈利能力之間不斷平衡。高研發(fā)雖有助于保持競爭力，卻也帶來(lái)持續虧損壓力。

　　隨著(zhù)城市NOA功能向15萬(wàn)元級車(chē)型滲透，智駕芯片市場(chǎng)有望進(jìn)一步擴大，但競爭也將更加激烈。地平線(xiàn)及其他本土廠(chǎng)商能否在高速增長(cháng)中持續優(yōu)化成本、提升國際競爭力，仍待市場(chǎng)驗證。